在封閉式的減速機裡，每兩隻傳動齒輪相齒台產生磨擦，便會傳出熱量，依據波義耳一馬略特基本定律，隨之運行時間的加長，減速機箱裡溫度慢慢上升，而減速機箱裡容積不會改變，故機箱身體工作壓力隨著提升，機箱身體潤滑脂經濺出，灑在降速表面內腔。潤滑脂在壓力差功效下從間隙處露出。
2.減速機總體設計不科學減速機沒有自然通風罩、窺探堵蓋上無透氣性塞，軸封總體設計不科學，選用油溝、氈圈式軸封構造，因為氈子的賠償特性偏差，造成密封性在短期內無效，油溝上雖然回進油口，但非常容易阻塞，泵油功效無法充分發揮。生產製造全過程中，鑄造件未開展淬火或時效處理，鑄造件未清除熱應力，造成形變。空隙進而產生滲油狀況，存有沙孔、焊瘤、出氣孔、裂痕等缺點，也許是生產加工密度欠佳造成的滲油。
3.加油量過多減速機在運行全過程中，油池被攪拌得很厲害，潤滑脂在機身四處濺出，假如加油量過多會使很多潤滑脂堆積在軸封、齒合面等處，造成洩露。
4.安裝和維修加工工藝不善安裝密度不高造成的滲油，減速機在啟動承擔很大的動載荷，如果減速機的安裝密度達不上規範規定，將造成減速機基座地腳螺栓鬆脫，進而加劇減速機的震動。使減速機高、低速檔孔軸處的密封環受損，加劇使潤滑脂排出。另外機器設備維修時，因為台表面廢棄物消除不干淨，密封劑採用不善、液壓密封件方位安反、不立即拆換液壓密封件等也會造成滲油。
